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Jun 29, 2023

I proprietari di Z06 controllano i sottoscocca poiché Chevy ha un problema PDI con la nuova Corvette

Quando furono sviluppate le Corvette a motore centrale, gli ingegneri prestarono la stessa attenzione al flusso d'aria sotto la vettura quanto a quella sopra di essa. Ecco perché Chevy ha incluso i pannelli di chiusura sul fondo

Quando furono sviluppate le Corvette a motore centrale, gli ingegneri prestarono la stessa attenzione al flusso d'aria sotto la vettura quanto a quella sopra di essa. Ecco perché Chevy ha incluso i pannelli di chiusura sul fondo dell’auto per renderlo il più piatto possibile e garantire che il flusso d’aria fosse controllato e non fosse influenzato dai componenti del telaio sotto l’auto. La Z07 è andata ancora oltre includendo i listelli sottoscocca per dirigere il flusso d'aria sottoscocca fuori dai lati dell'auto.

Ora abbiamo un problema emerso per la prima volta su MidEngineCorvetteForum.com riguardante i pannelli di chiusura sul fondo dell'auto e cosa succede se vengono installati in modo errato. A differenza della Stingray, la C8 Z06 viene spedita ai concessionari con uno dei pannelli di chiusura rimossi dall'auto, ed è installata presso i concessionari (e il programma R8C del National Corvette Museum) durante l'ispezione pre-consegna (PDI). Sfortunatamente, le istruzioni non sono molto chiare sull'installazione del pannello, e questo ha fatto sì che più di alcuni proprietari di Z06 avessero un flusso d'aria errato sotto l'auto, con conseguente deformazione del pannello di chiusura dopo aver catturato l'aria.

Un membro MECF di nome GTPprix! ha condiviso la foto del sottoscocca della sua Z06, chiedendo se fosse normale che il pannello fosse così. La parte anteriore del pannello aveva catturato aria, causandone l'abbassamento su entrambi i lati del bullone centrale. La foto sotto mostra il pannello di chiusura a sinistra mentre il metodo corretto è mostrato a destra.

Dopo che GTPprix ha pubblicato la sua foto, altri proprietari di Z06 hanno iniziato a confermare che anche loro avevano i pannelli installati in modo errato e mostravano questi spazi tra i due pannelli causati dal flusso d'aria. Sembra che durante il processo PDI, i tecnici dell'assistenza stiano semplicemente imbullonando il pannello alla parte inferiore dell'auto. Invece, quello che dovrebbero fare è rimuovere prima il pannello adiacente e poi installare il pannello rimosso in modo che le linguette frontali siano prima infilate sotto di esso in modo che l'aria non possa penetrare tra i due pannelli e causare uno spazio vuoto.

Fortunatamente, afferma che la soluzione è semplice con l'auto su un sollevatore o su un cavalletto, che richiede solo un Torx T15 e una chiave a bussola/dado da 7 mm:

Welp, se avessi onestamente pensato che questo sarebbe stato più grande di me, avrei assolutamente fatto un video quando ho riparato il mio. Detto questo, la "correzione" è molto semplice e può essere eseguita su cavalletti senza problemi e gli unici strumenti di cui dovresti aver bisogno sono un Torx T15 e un cacciavite a bussola/dado da 7 mm. Fondamentalmente vuoi rimuovere l'isolante che è attualmente "pendente" e rimetterlo sopra le tre chiusure anteriori (sinistra, centro e destra). Ho allegato alcune immagini che dovrebbero aiutare con due aree: la prima è la posizione complessiva corretta e la posizione degli elementi di fissaggio. Il pannello più scuro in quell'immagine è il pannello con cui stiamo lavorando e puoi vedere chiaramente la chiusura davanti ad esso che è SOPRA quel pannello ed è di colore grigio più chiaro. Vale la pena notare che ci sono TRE posizioni di fissaggio sull'immagine che non sono contrassegnate, la prima è una puntina nella parte posteriore centrale del pannello (molto facile da vedere) e l'altra è un dado da 7 mm sui lati sinistro e destro bordo anteriore anteriore (verso la parte anteriore dell'auto) del pannello nel punto in cui va sotto la chiusura sinistra e destra (questo avrà senso quando lo vedi). Ci sono anche due ali che sono rappresentate nella prima immagine come bulloni che vanno a lanciare l'area grigio chiaro nella parte inferiore (retro dell'auto), questi passano attraverso il pannello grigio chiaro e poi attraverso l'isolante con cui stiamo lavorando. La seconda immagine mostra come il pannello torna indietro seguendo le "linee" per il posizionamento mostrando che vive sotto gli isolanti anteriori e le ali (discusse sopra) vivono sotto la parte posteriore del rivestimento del parafango anteriore dove incontra la carrozzeria. L'immagine finale è una vista assemblata del mio riparazione post auto in modo da poter vedere come dovrebbe essere e dove va tutto:

Un altro membro del MECF aveva ritirato la sua Corvette Z06 durante l'NCM Bash e poi aveva riportato la sua auto in Oregon. Dopo aver controllato il suo Z06 e riscontrato lo stesso problema, ha contattato il suo concessionario per un appuntamento per l'assistenza. Attualmente c'è la questione su chi dovrebbe pagare il tempo di servizio necessario per correggere l'errore di installazione del pannello. Poiché ciò si è verificato presso l'NCM durante il processo PDI, speriamo che Chevrolet si faccia carico del problema per lui e per tutti i clienti che richiedono la reinstallazione dei pannelli.